MOTOS MEDINA
Kawasaki Z900 SE
Vista general
MOTOR Y TRANSMISIÓN
| Tipo de motor | En línea |
|---|---|
| Cilindros | 4 |
| Tiempos | 4 tiempos |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Válvulas | DOHC |
| Refrigeración | líquido |
| Cilindrada | 948 ccm |
| Diámetro de cilindros | 73,4 mm |
| Carrera | 56 mm |
| Potencia | 124 cv |
| Potencia máxima a | 9500 rpm |
| Par | 97,4 Nm |
| Par máximo a | 7700 rpm |
| Relación de compresión | 11,8 |
| Mezcla de combustible | Inyección |
| Diámetro de la mariposa | 36 mm |
| Embrague | Multidisco bañado en aceite |
| Encendido | Digital |
| Transmisión | Cadena |
| Engranaje | Cambios |
| Cambio | 6 |
MEDIDAS Y DIMENSIONES
| Anchura neumático delantero | 120 mm |
|---|---|
| Relación entre altura y anchura neumático delantero | 70 % |
| Diámetro la llanta delantera | 17 Pulgadas |
| Anchura neumático trasero | 180 mm |
| Relación entre altura y anchura neumático trasero | 55 % |
| Diámetro de la llanta trasera | 17 Pulgadas |
| Largo | 2065 mm |
| Ancho | 830 mm |
| Alto | 1075 mm |
| Distancia entre ejes | 1450 mm |
| Altura del asiento desde | 830 mm |
| Peso en orden de marcha (con ABS) | 213 kg |
| Capacidad del depósito | 17 l |
| Tipo de carné de conducir | A |
| Autonomía | 354 km |
| Norma Euro | Euro 5+ |
| emisiones combinadas de CO2 | 117 g/km |
| Consumo combinado de combustible | 4,8 l/100km |
SUSPENSIÓN TRASERA
| Suspensión | Basculante doble brazo |
|---|---|
| Material | Aluminio |
| Amortiguador | Mono amortiguador |
| Anclaje | Desviación |
| Marca | Öhlins |
| Recorrido | 140 mm |
| Regulación | Precarga del muelle, Rebote |
FRENO DELANTERO
| Tipo | Doble disco |
|---|---|
| Diámetro | 300 mm |
| Pistones | Cuatro pistones |
| Anclaje | Pinza |
| Accionamiento | hidráulico |
| Tecnología | Petal |
| Marca | Brembo |
SUSPENSIÓN DELANTERA
| Suspensión | telescópica invertida |
|---|---|
| Diámetro | 41 mm |
| Recorrido | 120 mm |
| Regulación | Precarga, Extensión |
CHASIS
| Chasis | Acero |
|---|---|
| Tipo de chasis | Doble viga |
| Avance de dirección | 110 mm |
FRENO TRASERO
| Tipo | Disco |
|---|---|
| Diámetro | 250 mm |
| Pistones | Un pistón |
SISTEMAS DE ASISTENCIA
| Sistemas de asistencia | ABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Quickshifter, Control de crucero, Control de tracción |
|---|
EQUIPAMIENTO
| Equipamiento | Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Toma USB-C |
|---|
Fazit aus der 1000PS Redaktion
La Z900SE es una naked más que capaz que puede seguir el ritmo de muchas otras motos en circuito, incluidas las superdeportivas. El limitador prematuro, la posición de conducción erguida, el cambio más corto, la ergonomía, las máximas prestaciones: a la vista de todas sus debilidades en circuito, que se convierten en fortalezas en carretera, éstas son precisamente las razones por las que la Z900SE es un vehículo de carreras más que digno. Aquellos que persiguen las últimas décimas o milésimas de un tiempo por vuelta, rodando casi exclusivamente en circuito y nada en carretera, están mejor servidos en otro lugar, pero para todos aquellos que asisten ocasionalmente a un trackday, no quieren permitirse una moto de trackday separada y persiguen su pasión por la moto principalmente en carretera, la Z900SE es una muy buena elección. Quizás esto explique una vez más por qué la Z900 es una de las motos más vendidas. P.D. No olvides bajar la presión de los neumáticos en circuito.
Todos los datos sin garantía. Salvo errores y erratas de mecanografía.