KAWASAKI Z900RS CAFE RACER

09/11/2017

KAWASAKI Z900RS CAFE RACER

Ya sabíamos de su existencia porque cuando presentaron la Z900RS en el Tokio Motor Show dejaron sus datos en la ficha técnica, pero en cualquier caso la Kawasaki Z900RS Cafe ha vuelto a sorprendernos. Una moto de corte puramente clásico con la mejor tecnología dispuesta a rivalizar contra las motos de estilo retro yendo un paso más lejos.

Si otros competidores se han afanado por mezclar en un mismo modelo estilos clásicos con pinceladas modernas, en Akashi no se han andado con tonterías y han puesto toda la carne en el asador para crear un modelo café racer sin concesiones.

Kawasaki Z900RS Cafe, estilo añejo y tecnología punta

Kawasaki Z900 Rs Cafe 2018 5

Tanto la mecánica como la parte ciclo de la Z900RS Cafe se comparte a pies juntillas con la Z900RS, dos motos que equipan el mismo motor de cuatro cilindros y 984 centímetros cúbicos con una potencia de 111 caballos y un par motor máximo de 98 Nmcon los que disfrutar de las carreteras marcando un estilo inigualable.

La parte ciclo emplea el mismo chasis tubular de acero con horquilla invertida de 41 mm en el tren delantero ajustable y monoamortiguador trasero colocado en posición horizontal. El equipo de frenos recurre a sendos discos de 300 mm apretados por unas bonitas pinzas radiales de cuatro pistones asistidos por una bomba de freno también radial.

Kawasaki Z900 Rs Cafe 2018 17

Donde radican todas las novedades entre una y otra y donde la Cafe marca tendencias es en la carrocería que abraza el espíritu de los años 60 y 70 con una cúpula delantera de formas redondeadas, un manillar más bajo, un asiento exclusivo más bajo con líneas monoplaza y una acertada decoración en color verde lima con líneas blancas.

Estos cambios suponen sólo un incremento de peso de 1 kg (216 kg) con respecto a la Z900RS, por lo que sus prestaciones se verán prácticamente calcadas para una de las motos más acertadas que vamos a ver en todo 2018.

Kawasaki Z900 Rs Cafe 2018 10

Kawasaki Z900RS Cafe- Ficha técnica

MOTOR  
  Tipo 4 tiempos, 4 cilindros, DOHC, refrigerado por agua
  Diámetro x carrera 73,4 x 56,0 mm
  Cilindrada 948 cm3
  Relación de compresión 10,8:1
  Potencia máxima 111 CV 8.500 min
  Par máximo 98,5 Nm 6.500 min
  Alimentación Inyección electrónica
  Lubricación Lubricación forzada, cárter húmedo
  Sistema de arranque Arranque eléctrico
  Sistema de encendido TCBI Eléctrico con Avance Digital
CHASIS  
  Tipo Trellis de tubo de acero
  Suspensión delantera Horquilla telescópica invertida, 41 mm de diámetro, 120 mm de recorrido
  Suspensión trasera Monoamortiguador horizontal, 140 mm de recorrido
  Neumático delantero 120/70ZR17 M/C (58W)
  Neumático trasero 180/55ZR17 M/C (73W)
  Freno delantero Disco doble de 300 mm mordido por pinzas de cuatro pistones y anclaje radial
  Freno trasero Disco de 216 mm mordido por pinza de pistón simple
DIMENSIONES Y PESOS  
  Lanzamiento 25º
  Avance 98 mm
  Longitud total 2.100 mm
  Anchura total - mm
  Altura total - mm
  Distancia entre ejes 1.470 mm
  Distancia al suelo 130 mm
  Altura del asiento 820 mm
  Peso en orden de marcha 216 kg
  Capacidad del depósito 17 litros

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